Artikel zu: Handel

Chinas Tempo beim Wachstum lässt nach und könnte in nächster Zeit noch einmal deutlich gedrosselt werden: die Kohleknappheit, strenge Regulierungen ausländischer Firmen, selbst die Evergrande-Schieflage könnten der Wirtschaft empfindlich schaden. Für Ex- und Importeure bedeutet das, Alternativen zu suchen, und mangelnde Erfahrungen durch einen kompetenten Partner auszugleichen.

Der Einzelhandel macht einen neuen Schritt hin zum kontaktlosen Bezahlen. Als erster Discounter testet Aldi Nord nun eine kassenlose Filiale – in den Niederlanden. Ein weiteres Zeichen, wie Deutschland bei der Digitalisierung hinterherhinkt?

Die Zahlungsmoral in Deutschland ist so gut wie lang nicht mehr – und verbessert sich noch weiter. Das ist das erfreuliche Fazit einer aktuellen Coface-Studie. Der Kreditversicherer führt das auf die hohe Liquidität im Markt zurück.

Will man sehen, wie sich die Weltwirtschaft erholt, braucht man nur einen Blick auf die Branchenrisiko- und Länderrisikokarten von Euler Hermes zu werfen. Hier stehen die Zeichen überwiegend auf Verbesserung: Im zweiten Quartal standen 85 Branchen mit heraufgestuftem Rating weltweit nur vier Verschlechterungen gegenüber.

Kleine und mittlere Unternehmen werden es bald schwerer haben, an Bankkredite zu kommen. Das ist das Ergebnis einer Bankenumfrage des Verbands „Die KMU-Berater“. Viele der Banker rechnen mit höheren Hürden für Unternehmen in Risikobranchen, Preissteigerungen und Nachbesicherungen.

Wer Geschäfte mit chinesischen Unternehmen macht, muss sich auf schärfere Zahlungsbedingungen gefasst machen. Wie der Kreditversicherer Coface berichtet, wurden in den meisten Firmen die Zahlungsfristen im Zuge der Krise verkürzt. Es gibt aber auch eine gute Nachricht: Zu spät beglichene Rechnungen werden weniger.

… hat es laut der Creditreform Wirtschaftsforschung im ersten Halbjahr 2021 gegeben – 1,7 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Die Experten führen das jedoch auf eine Verzerrung durch staatliche Eingriffe und Hilfsmaßnahmen zurück.

Kann ein einziger Hafen in China das Wachstum der deutschen Industrie hemmen? Diese Frage wird sich in den kommenden Monaten wohl beantworten lassen. Denn vor dem Hafen von Shenzhen stapeln sich die Container, da er für mehrere Tage aufgrund eines Corona-Ausbruchs geschlossen wurde. Die Folgen könnten lange nachwirken.

Nach einem dramatischen Einbruch im Frühjahr 2020 hat sich der globale Welthandel – getrieben von China und den USA – wieder erholt. Die internationale Schifffahrt hat das jedoch ins Chaos gestürzt: Weltweit gehen die Container aus, die Schiffe sind ausgebucht, Frachtraten steigen.

Die deutsche Bundesregierung hat im Pandemiejahr 2020 Exportkreditgarantien in Höhe von 16,7 Milliarden Euro übernommen. Wie aus dem nun veröffentlichten Jahresbericht hervorgeht, ist das Deckungsvolumen demgegenüber aber um 20,4 Prozent gesunken.